ЛЮДЕЙ в ярко-оранжевых жилетах мы часто видим из окон пассажирских вагонов или автомобилей,  проезжающих по трассе вдоль тянущихся далеко за горизонт железнодорожных путей. Временами приветливо машем им рукой, прекрасно понимая, насколько  тяжела и ответственна их работа.

ПЧ-25… Со дня создания эта организация успела отметить уже не один юбилей. Станции, разъезды, перегоны, мосты, тоннели… Это все ее вотчина. Но с годами число работников постепенно сокращалось: из трех сотен осталось около ста семидесяти.  Лет десять уже нет стройцеха. Помимо экономистов, бухгалтеров в 25-дистанции пути трудились путейцы, мостовики, дефектоскописты, которые следили, чтобы магистраль была исправна и безопасна для поездов и пассажиров...
Недавно вдруг узнаю, что с июля текущего года  ПЧ-25 расформирована. А цех ремонта искусственных сооружений, в котором практически всю свою жизнь трудился и мой супруг Иван Коновалов,  оказывается еще в конце 2012 года был выведен из состава ПЧ-25 и попал под крыло Ростовской дистанции. Накануне Дня железнодорожника решила поинтересоваться судьбой работников этого цеха. Как и в предыдущие годы коллективом мостовиков руководит мастер Александр Иванович Рыкун, за плечами у которого больше тридцати лет безупречной работы в этой службе. Недаром он награжден благодарностью министра транспорта РФ. Немногим меньше трудится в мостовиках Лев Васильевич Одинец, больше двадцати лет стажа у Сергея Степанович Негруца и Виктора Николаевича Меренко. Сам Бог велел им быть наставниками молодых. В настоящее время они, Виктор Иванович Максаев, Сергей Валерьевич Сомко, Владимир Викторович Петров, Евгений Сергеевич Кибер, Михаил Петрович Карлаш, Станислав Юрьевич Старцев и бригадир Виктор Александрович Стрюк, борются с сорной растительностью. Это поможет предотвратить пожары на искусственных сооружениях. 
Для этих парней не существует плохих погодных условий. Работают и в стужу, перемерзая так, что порой зуб на зуб не попадает, и в жару. При температуре воздуха 40 градусов рельсы нагреваются до 55. Чтобы хотя бы немного облегчить свой труд, мостовики сейчас выезжают на работу в пять-шесть часов утра. А вообще за ними числится 106 сооружений, 39 мостов и 67 водоотводных труб. Везде должно быть  выкошено, побелено и покрашено. На мостах отремонтированы или заменены деревянные брусья, подтянуто крепление, чтобы ни один болт, ни одно соединение не подвело и выдержало нагрузку в сотни тонн…
Что касается семейной династии, то у  Льва Васильевича Одинец старшая дочь Татьяна семь лет назад окончила Ростовский Государственный университет путей сообщения по специальности «Путь и путевое хозяйство», да только трудоустроиться здесь не смогла: не было вакансий. А младшая дочь Екатерина – студентка четвертого курса того же университета - с легкой руки отца в настоящее время проходит практику в цехе искусственных сооружений под началом Александра Рыкун. Будущему инженеру-строителю мостов и тоннелей это очень даже пригодится.
Е. КОНОВАЛОВА.